Раскрываются новые детали жуткого происшествия
Теракт пытался устроить оманский пилот — 29-летний Хамам Аль-Хаммами. Мужчина напал на коллегу, ударив его аварийным топором. Затем он хотел перехватить управление, чтобы обрушить самолет на землю. Пострадавший чудом отбился и открыл кабину, а потом ему на помощь подоспели пассажиры. Позже управление взяли на себя два пилота, летевшие этим рейсом.
Как заявил генпрокурор ОАЭ, ЧП на борту рейса FZ1073 из Дубая в Тель-Авив признали терактом. Теперь открылись новые детали случившегося после допроса пилота-террориста. Журналист израильского телеканала Амит Сегал поделился подробным планом Хамама, который тот тщательно рассчитал.
Так, мужчина хотел напасть на коллегу позже — до того момента, как борт окажется над территорией Иордании, в непосредственной близости от Израиля. По словам пилота, это должно было усыпить бдительность экипажа: он планировал создать впечатление, что самолет продолжает обычный заход на посадку. А в последние минуты собирался направить борт на здание терминала аэропорта Бен-Гурион в Тель-Авиве. После этого, как он рассчитывал, перехватить управление и спасти самолет уже никто бы не смог.
Пилот напал на коллегу
Напомним, Аль-Хаммами уже отстраняли от полетов из-за экстремистских взглядов — это произошло два года назад. Теперь произошедшее вновь заставило авиавласти задуматься о безопасности полетов и о том, как защитить пассажиров от угрозы, которая может исходить непосредственно из кабины. После терактов 11 сентября 2001 года основные меры безопасности были направлены прежде всего на то, чтобы посторонние не смогли проникнуть к пилотам.
Однако история авиации знает и случаи, когда опасность исходила от самого экипажа. Один из самых известных произошел в 2015 году с рейсом Germanwings 9525 под Динь-ле-Беном. Второй пилот дождался, когда командир покинул кабину (он, вероятно, отлучился в туалет) запер бронированную дверь изнутри и намеренно направил самолет прямо в Альпы.
Погибли все 150 человек, находившиеся на борту. В итоге защита кабины, созданная в том числе после 11 сентября для предотвращения захватов извне, в этой ситуации фактически не позволила командиру вернуться к управлению и спасти пассажиров и экипаж.
